今天（9月28日）是长江三峡通航管理局最新一轮船闸检修完成的关键日，关于"三峡五级船闸一次多少吨"的讨论再度引发行业关注。随着黄金周运输高峰临近，这一问题成为货运企业、航运公司乃至船员群体争相探讨的热点。
根据公开资料显示，三峡五级船闸单次最大设计通过能力为201.2万立方，可同时容纳三艘2万载重吨级的超级货轮或其他组合船型。但实际运作中，通航量会因机组维护、水位变化、船舶吃水限制等多种因素动态调整。以今日上午9时实时监测数据为例，三峡五级船闸一次多少吨的当下参数显示通航总排水量为168万吨，较昨日提升约12%。
最新船舶调度系统显示，今天的货轮通行呈现两大特征：
一是集装箱船优先放行比例增加23%，反映出外贸货物运输的迫切需求；二是化学品船舶通过审批时间较常态缩短30分钟，这与今日下午开展的航道应急演练存在直接关联。
据船闸管理处技术员王工介绍："今日特殊日程安排导致17时后单次闸室容量临时调整为标准设计值的95%，这一动态管控模式在保证效率同时保障了设备安全。"当前三级闸室正在执行4000吨级散货船队的放行，预计晚高峰时段每小时可完成24艘小型船舶的过闸流程。
值得关注的是，今日通航调度特别引入了AI预测算法。位于重庆港的实时大屏显示，系统捕捉到宜昌至武汉段货流密集预警后，通过智能分配已经将下闸申请响应速度提升至48秒/艘。这种技术创新意味着未来单日船闸吞吐量有望突破870万吨的设计上限。
随着今天18时新一轮检修窗口开启，技术团队将重点检查五级船闸上游锁定装置的耐磨性能。相关负责人强调："维护期间采用的交替运营模式，能保障全天候80%的正常通航能力，不会影响长江黄金水道的整体运转效率。"
行业分析师指出，今天的运行数据折射出两大趋势：一方面船闸的"带病工作"历史数据正在被智能监测系统改写，另一方面常态化疫情防控下，水运替代陆运的趋势使通航能力成为了区域经济的"温度计"。今日海事部门发布的船舶延误会统计显示，较上年同期下降6.2个百分点，充分证明系统优化的显著成效。
截至发稿前，今日累计过闸船舶已达937艘，其中滚装船和液化气运输船的通行艘次创新高。长江航道局负责人在接受采访时透露，国庆筹备期间将试点夜间通航扩容方案，可能将单次闸室容量提升5%-8%。这一技术突破若成功实施，或将成为中国内河航运的新标杆。